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绝不退让的底线!几何汽车用心守护用户纯电出行安全

近日,关于纯电汽车的续航和安全话题再次被推到了风口浪尖上。

国庆假期里,充电一小时排队四小时的尴尬,勾起了不少纯电车主的辛酸共鸣。尽管目前纯电汽车的续航里程不断提升,车企们纷纷承诺减少用户出行的充电次数和充电时间,但续航虚标、充电慢等问题在十一长假期间依旧完全暴露在了用户面前,让大家对纯电汽车的出行能力再次产生了担忧。更重要的是,除续航之外,近日还有一辆纯电车起火的视频触发了纯电车主们的安全焦虑。

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纯电汽车电池是否存在“绝对安全”?

视频中,一辆比亚迪汽车在高速路边冒烟、起火,随着火势越来越大,中间还夹杂着爆炸声,燃烧过程惊心动魄。令人更为惊讶的是,在视频中“自燃”的是比亚迪旗下旗舰车型汉,其内部搭载了号称“最安全的不起火电池”刀片电池。视频流出后,不仅品牌遭到了一定质疑,就连新能源市场都再次陷入了沉思。

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近两年,随着新能源市场中个人用户比例逐年攀升,在巨大的红利诱惑下,不少车企宣称已经实现了“不起火、不爆炸”的电池安全技术,以吸引消费者购买。包括长城、广汽、岚图、比亚迪等车企,以及宁德时代、欣旺达等电池供应商都相继推出了“不起火”或“不爆炸”的动力电池解决方案,至少从宣传层面已经做到了“绝对安全”。但自燃、冬季续航折半等等问题,却并没有伴随着车企们宣传力度的增大而减少——问题一直存在。

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目前,国内新能源汽车市场中车型搭载的电池以三元锂电池与磷酸铁锂电池为主,这两类电池也是目前新能源车动力电池的主要技术方向。但坦白来说,不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池,的确都有不同程度的“自燃”机率。相关数据显示,2020年配套三元电池和磷酸铁锂电池的新能源汽车起火事故率分别为万分之0.24和万分之0.09。

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所以从技术角度来看,车企们宣传动力电池“永不起火、永不爆炸”,虽然是对自家电池安全的高度自信,但仍有有一些“博眼球、玩噱头”的成分。因为电池并不存在绝对安全,“过度宣传”并非负责任的表现,并容易对用户进行误导。

安全是几何汽车绝不退让的底线

目前,破解动力电池的安全隐患,仍是众多车企集中攻克的大方向之一。尽管近几年纯电车型事故频频,但仍有不少用户主动尝试拥抱新能源出行,所以关于电池安全方面,有很多车企愿意投入大量资源研发,为用户带来实实在在的出行安全享受。

作为吉利汽车集团旗下中高端纯电品牌,几何汽车3年零热失控的“战绩”在当前新能源市场中可谓“独树一帜”。因为在几何汽车的服务意识中,安全出行从来不能和豪华划等号,而是用户本应享受、品牌绝不退让的底线。更值得一提的是,几何汽车已通过CNAS认证拥有三电研发实验验证能力,且安全开发由CMA超级母体与SEA浩瀚架构的开发团队精心打造。

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以“底线思维”为用户坚守安全红线的几何汽车,时刻都专注于纯电汽车的安全。尤其是在电池方面,由于电池原材料的基本属性决定了电池本就带有易燃易爆的特性,目前纯电汽车的三元锂电池中镍、钴和锰在材料中比例分为常见的NCM523、NCM622和NCM811。其中,镍含量比例越大,电池能量密度更高,但对应安全性会更低。在保证稳定性和安全性的前提下,几何汽车旗下车型均采用了更稳定、综合性更优的NCM523电池,且能量密度达到了同级独有的183Wh/kg。

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以几何汽车旗下几何A Pro为例。几何A Pro率先采用了“全域安全结界”设计理念守护电池安全,“全域安全结界”由电芯层、电池系统层、整车防护层、试验验证层、云端大数据层五大保护构建而成。作为“安全”理念的核心层,几何A Pro所采用的电芯是在无菌无污染的环境下制作而成,并采用“悬浮设计”为电池构筑第二层保护。几何A Pro还以电池为中心构建了三环笼式结构保护,通过车身结构防止电池在碰撞时免受挤压。除此之外,几何汽车还以超国标检测标准,模拟涉水、火烧等电池安全测试,确保几何A Pro动力电池全生命周期的安全性。最后,基于吉利新能源累计的150亿公里出行大数据,几何A Pro可实时监测分析电池状态,进行主动监测、主动预警和主动温控。

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基于用户的充分认可,让几何汽车在上市2年多的时间累积服务用户已超过18万名,获得了很好的口碑与市场地位。今年9月,几何汽车的订单量更是破万,达到10077台,第三季度订单量环比翻倍,以连续7个月大幅度上涨的成绩持续猛增,展现出了强大的市场竞争力。

对于用户而言,挑选一台汽车,尤其是纯电汽车作为家用或远距离出行时,安全都是恒久不变的第一要素。依托于吉利新能源体系的几何汽车,始终将安全作为底线,为用户打造美好纯电出行生活。未来,以安全作为前提的几何汽车还将为用户带来什么样的用车感受,值得我们共同期待。


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